Die skoenlapper-effek lei tot prysstygings in seeverskeping en globale invoerprys.

Volgens 'n verslag van die Verenigde Nasies se konferensie oor handel en ontwikkeling (UNCTAD) kan die styging in wêreldwye vragvragtariewe wêreldwye verbruikerspryse volgende jaar met 1,5% verhoog en invoerpryse met meer as 10%.
China se verbruikerspryse kan gevolglik met 1,4 persentasiepunte styg, en nywerheidsproduksie kan met 0,2 persentasiepunte afgetrek word.
Rebeca Grynspan, sekretaris-generaal van die UNCTAD, het gesê: "Voordat seevaartbedrywighede na normaal terugkeer, sal die huidige styging in vragtariewe 'n groot impak op handel hê en die sosio-ekonomiese herstel ondermyn, veral in ontwikkelende lande."Wêreldwye invoerpryse het met byna 11% gestyg, en prysvlakke het met 1,5% gestyg.

 

Ná die COVID-19-pandemie het die wêreldekonomie geleidelik herstel, en die vraag na verskeping het gestyg, maar verskepingskapasiteit kon nog nooit na die voor-epidemievlak terugkeer nie.Hierdie teenstrydigheid het vanjaar gelei tot stygende seeverskepingskoste.
Byvoorbeeld, in Junie 2020 was die lokoprys van die Container Freight Index (SCFI) op die Sjanghai-Europa-roete minder as VS$1 000/TEU.Teen die einde van 2020 het dit tot ongeveer VS$4 000/TEU gestyg en teen die einde van Julie 2021 tot VS$7 395 gestyg.
Boonop staar versenders ook versendingsvertragings, bybetalings en ander koste in die gesig.
Die VN-verslag het gesê: "Die UNCTAD-ontleding toon dat as vragtariewe vir houers aanhou styg van nou tot 2023, die wêreldwye invoerprodukprysvlak met 10,6% sal styg, en die verbruikersprysvlak sal met 1,5% styg."
Die impak van stygende versendingskoste op verskillende lande verskil.Oor die algemeen, hoe kleiner die land en hoe groter die persentasie invoer in die ekonomie, hoe meer word lande natuurlik geraak.
Klein-eiland-ontwikkelende state (SIDS) sal die meeste geraak word, en die stygende koste van verskeping sal verbruikerspryse met 7,5 persentasiepunte verhoog.Verbruikerspryse in ontwikkelende lande wat deur land omringde is (LLDC) kan met 0,6% styg.In die minste ontwikkelde lande (MOL) kan verbruikersprysvlakke met 2,2% styg.

 

 

Voorsieningskettingkrisis

 

Die mees verlate Thanksgiving in die geskiedenis, supermarkte beperk die aankoop van daaglikse benodigdhede: die tydsberekening is naby die twee groot inkopie-vakansies van Thanksgiving en Kersfees in die Verenigde State.Baie rakke in die Verenigde State is egter eenvoudig nie vol nie.Fermenteer.
Die bottelnek van die wêreldwye voorsieningsketting raak steeds Amerikaanse hawens, snelweë en spoorvervoer.Die Withuis het selfs eerlik gesê dat verbruikers in die 2021-vakansie-inkopieseisoen meer ernstige tekorte sal ondervind.Sommige maatskappye het onlangs 'n reeks pessimistiese bespiegelings uitgereik, en die invloed brei steeds uit.
Hawe-opeenhoping aan die Weskus is ernstig, en dit neem een ​​maand vir vragskepe om af te laai: Die vragskepe wat aan die weskus van Noord-Amerika in tou staan, kan tot een maand neem om aan te dok en af ​​te laai.Verskeie verbruikersprodukte soos speelgoed, klere, elektriese toestelle, ens. is uit voorraad.
Trouens, die hawe-opeenhoping in die Verenigde State is al vir meer as 'n jaar baie ernstig, maar dit het sedert Julie versleg.Die gebrek aan werkers het die aflaai van goedere by hawens en die spoed van vragmotorvervoer vertraag, en die spoed van aanvulling van goedere is ver onder die vraag.
Die Amerikaanse kleinhandelbedryf bestel vroeg, maar die goedere kan steeds nie afgelewer word nie: Om ernstige tekorte te vermy, het Amerikaanse kleinhandelmaatskappye hul beste pogings aangewend.Die meeste maatskappye sal vroeg bestel en voorraad bou.
Volgens data van UPS se afleweringsplatform Ware2Go het soveel as 63,2% van handelaars reeds in Augustus vroeg vir die vakansie-inkopieseisoen aan die einde van 2021 bestel. Sowat 44,4% van handelaars het hoër bestellings as vorige jare gehad, en 43,3% was meer as ooit.Bestel vroegtydig, maar 19% van handelaars is steeds bekommerd dat die goedere nie betyds afgelewer sal word nie.

Daar is selfs maatskappye wat self skepe huur, lugvrag vind en hul bes probeer om logistiek te bespoedig:

• Wal-Mart, Costco en Target huur almal hul eie skepe om duisende houers van Asië na Noord-Amerika te stuur.
• Richard Galanti, finansiële hoof van Costco, het daarop gewys dat drie skepe tans in diens is, waarvan elkeen na verwagting 800 tot 1 000 houers sal vervoer.

 

Die wêreldekonomie is net op die punt om te herstel van die chaos wat deur die epidemie veroorsaak is, maar dit staar 'n uiterste tekort aan energie, komponente, produkte, arbeid en vervoer in die gesig.
Die wêreldwye voorsieningskettingkrisis het blykbaar geen tekens van oplossing nie.Tesame met die styging in produksiekoste, sal verbruikers natuurlik die prysstyging voel.